我國目前一個消防戰(zhàn)斗班9人，通信兵、指揮員和駕駛員各一名。一般情況下第1出動的消防車均應有乘員室。駕駛室和乘員室合二為一時簡稱“駕乘室”，其它車輛視消防裝備的實際操作人數(shù)配置相應的駕乘室。

國產消防車均由載重汽車的底盤改裝的，乘員室的類型及結構型式大致有以下幾類：

1、底盤自帶原裝雙排座駕駛室，可乘坐6人左右。

3、在原車單排或一排半駕駛室后部通過切割加長改制。這類乘員室目前占大多數(shù)，但改制水平和產品質量參差不齊。安全性及可靠性有待進一步提升。

3、在上裝前部單獨制作乘員室，也稱為獨立乘員室。

現(xiàn)階段，載重汽車雙排座駕駛室的產品不是很多，可選性不是很強。進口底盤的雙排駕駛室質量和工藝水平相對較高，國產底盤的雙排駕駛室整體水平還有待進一步提升。

在沒有特殊要求的前提下，建議優(yōu)先選用底盤原裝雙排駕駛室。

自己改裝駕駛室時要注意以下要求：

1、駕乘室內座椅上平面距地板的高度不小于500mm，同向座間距不小于650mm，相向座椅間距不小于1300mm。

3、每位乘員所占寬度不小于550mm。需要說明的是這個數(shù)據(jù)由于車輛原裝駕駛室寬度的限制，在改制時，有廠家采用后排寬體的型式，也有采用前后梯形的型式來滿足標準要求，從而使得結構復雜，改造難度加大，影響安全和美觀，該參數(shù)目前檢測未得到嚴格執(zhí)行。

3、駕乘室車門開度不小于85°，而且要求乘員室的車門不小于駕駛室車門的尺寸（個人覺得標準還是規(guī)定一個最小值比較合理）。

4、乘員室的上、下車踏板尺寸及照明也有許多具體要求。在改制時尤其要注意上、下車的安全和便捷（消防員下車時習慣于面朝外下車）。

5、一般都會要求駕乘室內乘員的座椅要能配置空呼器。

6、駕乘員人數(shù)不應超過13人。

 總之：選擇底盤時，還要考慮車輛的通過性，如車輛通道圓、車輛外擺值、接近角、通過角、最小轉彎半徑等等。在滿足同樣功能的前提下，盡可能選擇軸距短的底盤，以實現(xiàn)消防快速反應以及滿足農村社區(qū)、古城區(qū)、城中村等區(qū)域的作戰(zhàn)適應性。